Авторизация

Регистрация

Заказать
звонок

Заказать обратный звонок

Х

Корзина

Итог:

Имя


Номер телефона


История компании MOTUL

Французская компания MOTUL известна как производитель высококачественных смазочных материалов премиум класса. Не все знают, что эта компания является старейшим в мире производителем смазочных материалов.

С момента своего основания компания всегда шла впереди прогресса и славилась инновационными технологиями производства масла. Начало традиций MOTUL было заложено в 1853 году в Нью-Йорке. Компания Swan&Finch Oil Co. занималась поставками смазки для самой передовой техники того времени — паровозов и пароходов. В 1934 году начались поставки масел под брендом MOTUL в Европу. В середине 50-х семья Цаугг (Zaugg) купила компанию и перевезла производство в Европу, где началось триумфальное освоение рынка высокотехнологичных автомобильных масел.

MOTUL - единственная крупная независимая компания на рынке автомобильных масел, которая выбирает лучшее эталонное сырьё и выпускает продукты исключительно премиального качества. Из каждой выпускаемой партии масел берётся проба и поступает на хранение. Так как на каждой канистре MOTUL есть цифровой код партии, то масло всегда может быть сверено с оригиналом, что, является отличной защитой от подделок, процесс производства масла полностью автоматизирован что исключает человеческий фактор. Важно и то, что вся продукция десятилетиями выпускается на единственном заводе во Франции и подвергается постоянному контролю качества в специальной лаборатории, что даёт возможность на 100% гарантировать качество выпускаемых масел.

История MOTUL неразрывно связана с миром большого авто- и мотоспорта. Такое техническое партнёрство — это не только сотни побед на всевозможных Гран-при, но и лучший способ проверки эксплуатационных качеств смазочных материалов MOTUL.

Ещё в момент основания, полтора века назад была определена философия компании, которая гласит, что MOTUL — это, прежде всего, страсть: страсть к технике, страсть к инновациям, к высоким технологиям, страсть к жизни. И этой философии компания не изменяет по сей день, предлагая отрасли и потребителям революционные решения и продукты.

Уже 1953 году MOTUL совершила революцию, на десятилетия определив вектор развития индустрии производства автомобильных смазок. Вышел уникальный продукт MOTUL Century — первое всесезонное моторное масло в Европе, ставшее прорывом в технологии смазки и повседневной жизни автомобилистов.

В 1966 году MOTUL сделала ещё один революционный шаг, выпустив первое в мире полусинтетическое автомобильное моторное масло MOTUL 2100 (в минеральные базовые масла добавляется синтетическая основа). А ещё пять лет спустя в продажу впервые поступило 100% синтетическое моторное масло MOTUL Century 300V. Название было выбрано неслучайно. К тому времени всесезонные минеральные и полусинтетические моторные масла MOTUL имели настолько высокое качество, что нашли широкое применение в мире профессионального автоспорта. К 1971 году гонщиками, использовавшими MOTUL, было завоевано более 300 побед в различных гонках, поэтому новая 100% синтетическая линейка получила название 300V (V — от английского слова «victory» — «победа»).

В последующие десятилетия MOTUL вывела на рынок целый ряд новинок. Это MOTUL Turboil — первое масло для турбированых двигателей, MOTUL Bio — первое 100% биоразлагаемое синтетическое масло, MOTUL Tekma — гамма масел с увеличенным до 90 тысяч км пробега интервалом замены для грузовых автомобилей, MOTUL Factory Line — линейка моторных и трансмиссионных масел, тормозных и охлаждающих жидкостей, созданная в партнерстве заводскими гоночными командами.

Характерным примером инновационного стиля MOTUL стало изобретение и вывод на рынок эстеровых автомобильных смазочных материалов. Технологии эстеров (сложных эфиров, получаемых из копры кокосовых орехов и другого растительного сырья) пришли в индустрию автомобильных смазок из аэрокосмической промышленности. Эстеровые продукты создают на двигателе устойчивую защитную плёнку, запаса прочности которой хватает даже для максимальных режимов автоспорта. . Motul используют в следующих гоночных сериях: Toyota Racing Development, Japan GT, Formula Renault, NISMO NISSAN, Japan GT – Coloni Motorsport, Formula 3, SUBARU WRT, World Rally championship, SUBARU STI, PRODRIVE, Ferrari 550 Maranello, Le Mans 24H, FIA GT, Coloni Motorsport, Formula 3000 (open wheel cars) – French GT – Ruffier Events, Porsche GT, Larbre Competition, Le Mans 24H, FIA GT, Yamaha MotoGP, Suzuki MotoGP, Suzuki MX, Alsare SuperBike, Alsare SuperSport, National Moto endurance, Suzuki MX, Deletang endurance, GMT94 endurance, Rinaldi Yamaha MX.

Подробнее

Полная синтетика: миф или реальность

Один из ключевых принципов работы компании MOTUL - это прозрачность и честность перед потребителями. Половину ассортимента моторных масел MOTUL составляют 100% синтетические масла высочайшего качества.

«Что же тут удивительного ? – спросит подкованный читатель. – Ведь любой серьезный производитель смазочный материалов имеет в ассортименте синтетику». Дело в том, что сложившаяся практика позволяет написать на канистре слово «синтетика», даже если в масле содержится значительная доля минеральных продуктов. Слово «синтетика» на канистре не означает способ получения, а является лишь термином, описывающим свойства масла. MOTUL в такие «игры» не играет, и надпись «100% Synthetic» на канистре 300V, 8100 и 7100 означает, что содержание синтетического базового масла составляет 100% и ни процентом меньше.

Для достижения высочайших характеристик готового продукта важно и само качество базового масла. MOTUL является единственной независимой компанией среди крупных производителей моторных масел. Поэтому в противовес крупным концернам, многие из которых пускают на производство смазочных материалов остатки производства или занимаются переработкой отработанного масла, MOTUL использует базовое масло только эталонного качества.

В случае с линейкой 300V базовым маслом являются эстеры. Новейшая технологическая разработка компании - ESTER Core®. Эта самая передовая на сегодняшний день технология производства эстеровых масел. Масло MOTUL на базе ESTER Core® обладает двумя ключевыми особенностями: высокая полярность и стабильность вязкостных характеристик. Полярность обеспечивает исключительную прочность защитной масляной пленки на всех деталях двигателя, а стабильная вязкость задается на этапе производства базового масла, а не при помощи традиционно применяемой и склонной к разрушению в процессе эксплуатации загущающей присадки. В результате масла линейки 300V дают максимальную защиту двигателя при самых экстремальных нагрузках.

Процентное содержание синтетики влияет на качество масла напрямую. Вспомните органическую химию, которую мы учили в школе, прежде всего-это совместимость продуктов переработки. Если взять Motul то он сделан из эстеров или РАО с добавлением синтетических присадок, в зависимости от типа масла (авто-, мото или водное масло ). То есть, РАО является продуктом искусственным, синтетическим и присадки также, являются продуктом синтетическим. У всех остальных производителей, основой является минеральное масло в которое добавлены синтетические присадки. Идет несовместимость минерального и синтетического продукта на малекулярном уровне по своей основе происхождения. Отсюда и вытекают проблемы так называемой «полной синтетики» и процесса гидрокрекинга. Синтетические присадки начинают выгорать из минеральной основы, масло теряет свои вязкостные характеристики, что ведет к закоксовыванию двигателя, образованию нагара. Самое опасное – изменение вязкости масла, приводящее к падению давления в двигателе и повышению рабочей температуры в нем. Нас с вами интересует вязкость масла в двигателе после того, как пройдет рекомендованный пробег 10 000 – 15 000 км, а не перед тем, как его заливают в двигатель, что технология гидрокрекинга позволяет успешно решать. Сохранение вязкостных показателей в межсервисном пробеге является объективным критерием показателя уровня качества масла. Здесь равных Motul не существует.

Полусинтетика – это все масла на минеральной основе, имеющие синтетические присадки и позволяющие добиваться низких вязкостей, таких как 5W40, 5W30, 0W40, 0W30. Но, проблема гидрокрекинговых масел, считающихся полной синтетикой, в том, что срок жизни синтетических присадок в минеральной основе не превышает 5 000 км. пробега. Это пагубно сказывается на двигателе и не соответствует современным требованиям автопроизводителей. Один из путей поддержания двигателя в нормальном рабочем состоянии: замена гидрокрекинкого масла менее, чем через 5000 км. пробега. Но сегодня и это не является выходом из ситуации, т. к. поменялись у всех производителей двигатели. Эти двигатели требуют высоких смазывающих свойств в максимально тяжелых условиях эксплуатации. У всех автопроизводителей отмечено, что езда в городском цикле является тяжелым режимом эксплуатации. В общепринятом понимании, полусинтетическими могут называться масла, в которых содержится лишь 1-2% синтетики. В маслах MOTUL содержание синтетического компонента очень высокое, в некоторых продуктах оно достигает 75%. Разумеется, свойства этих продуктов значительно выше. Поэтому MOTUL выбрал название «техносинтетические» масла, как наиболее полно отражающее высокую технологичность продуктов.

Гидрокрекинговые масла Motul соответствуют вязкостям 10W40, 15W40, 15W50 и соответствуют всем своим техническим характеристикам, обеспечивают межсервисный пробег двигателя в указанный период. Заметьте, в этой линейке отсутствуют низковязкостные масла 0W30 или 5w40. Все масла Motul подходят для бензиновых и дизельных двигателей.

Международные стандарты качества не являются эталоном, они задают лишь минимальный, предельно допустимый уровень эксплуатационных характеристик. MOTUL существенно превосходит требования стандартов: API и ACEA. Это показали многочисленные тесты, как на стендах автопроизводителей, так и в дорожных условиях.

Есть мнение: «все масла одинаковые, поэтому нет смысла платить больше, если и более дешёвый продукт соответствует стандартам». Это не так, если масла имеют одинаковую классификацию, по API, это не значит, что они одинаковые. По этому у MOTUL широкая линейка продуктов. MOTUL продаёт решения и они уникальны для каждой модели двигателя. В случае с MOTUL не двигатель подстраивается под масло, а масло подстраивается под двигатель и условия его работы. Поэтому вы не увидите MOTUL в супермаркетах, MOTUL работает только с профессиональными точками продаж, где квалифицированный персонал сможет проконсультировать покупателя, помочь ему избежать ошибок и приобрести то масло, которое требуется для его автомобиля.

Следует помнить – большинство производителей масел одновременно занимаются нефтедобычей и вынуждены куда-то девать минеральную масляную основу, которая образуется в процессе перегонки нефти. Вот и появляются на прилавках гидрокрекинговые масла – часто их именуют синтетическими, хотя это – минеральные масла высокой степени очистки. Кроме того, покупая канистру масла с именитым лэйблом, почти никогда нельзя быть уверенным в качестве товара, произведенного, быть может, где-нибудь в Египте, не говоря уж о прямых подделках – в канистре вполне может оказаться осветленный «автол». Сервисмены могут рассказать вам много историй, когда новые авто умирали у них на глазах, хотя в двигатель заливалось вполне приличное «синтетическое» масло, прославленное рекламой. У MOTUL таких проблем нет – нефть не добывает, свои синтетические масла, в том числе и 300V, производит на единственном заводе в Обервилье, Франция, сеть дистрибьюторов, дилеров и даже розничных продавцов – открыта и строго контролируется.

Эстеровая база продуктов мотолинейки 7100 позволяет получить масло с наилучшими потребительскими свойствами. Плюс к тому, для каждого масла разрабатывается свой пакет присадок с учетом специфики работы, что позволяет идеально подобрать масло под конкретную модель двигателя вашего мотоцикла.

Подробнее

MOTUL 300V

Автоспорт дал название линейке 300V,что означает 300 побед в различных соревнованиях, одержанных к 1971 году спортивными командами, использующими масло MOTUL.

Имя MOTUL тесно связано с миром автоспорта. В режимах запредельных нагрузок отлично проявляются все плюсы и минусы новых продуктов, поэтому партнёрство с ведущими мировыми спортивными командами позволяет MOTUL быть на самом пике технологического прогресса. Автоспорт дал название линейке 300V,что означает 300 побед в различных соревнованиях, одержанных к 1971 году спортивными командами, использующими масло MOTUL. Причём, MOTUL никогда не выступал в роли спонсора. Если на болиде написано MOTUL, то он ездит именно на этом масле. любой покупатель, придя в обычный магазин и купив канистру с маслом 300V, получит тот же самый продукт, на котором одерживают победы звёзды автоспорта.

Философия MOTUL – это инновации. Компания не просто берёт лучшее из имеющегося, но и всегда создаёт что-то новое, более прогрессивное и технологичное. Не зря именно французская компания первой в мире сделала полностью синтетическое моторное масло и в полном объёме освоила технологию производства масла из эстерового сырья. Сегодня ряд синтетических продуктов MOTUL производятся на основе эстеров, а в производстве профессиональной спортивной линейки 300V инженеры компании пошли ещё дальше. Здесь используется самая совершенная на сегодняшний день технология ESTER Core®, которая позволяет вывести на новый уровень эксплуатационные характеристики. Масла линейки 300V существенно снижают трение, имеют максимальную прочность защитной масляной пленки (прочность пленки на разрыв у минеральных масел примерно 900 кг/см2; полиальфаолефинов - (ПАО) 6500 кг/см2; а у ESTER Core® - более 22500 кг/см2), низкую испаряемость, высокий индекс вязкости, неизменную по мере пробега вязкостную характеристику (благодаря тому что вязкость данного масла задается еще на этапе получения базового масла, а не за счет большого количества загущающей присадки, как у масел на других основах), усиленную стойкость к окислению, превосходные моющие и максимальные противоизносные свойства. В результате, двигатель развивает полную мощность, обеспечивается стабильное давление масла.

Почему когда MOTUL предлагает продукт на основе двойных эстеров, остальные в лучшем случае, добавляют несколько процентов такого масла? В производстве масел на основе эстеров есть трудности. Во-первых, добыча растительного сырья сложнее и дороже, чем добыча нефти. Во-вторых, эстеры – это вещества, которые активно взаимодействуют с резиновыми уплотнителями. У MOTUL есть патентованная технология, которая позволяет свести эту активность к нулю. У конкурентов таких технологий нет, поэтому те немногие производители, кто использует технологию эстеровых добавок (у MOTUL всё базовой масло на 100% эстеровое), это не афишируют. Пока конкурентами не будет создано «противоядия», 100% синтетические масла MOTUL 300V будут вне конкуренции. Во избежание подделки автомобильные моторные масла 300V фасуются в двухлитровые канистры с высокой степенью защиты, и более того – им присваивается индивидуальный цвет или аромат! Серия 300V включает в себя как масла для автомобилей так и смазочные материалы для мототехники.

Для мототехники в линейке MOTUL 300V предлагается необычно маловязкое масло 5W30 – для «кроссовых» условий движения. Кроме того масла с вязкостью 5w40, 10W40, 15W50. Мотомасла этой линейки ощутимо дороже автомобильных за счет специфического пакета присадок.

Еще одним доказательством открытости и клиентоориентированности политики MOTUL служит честно заявленная температура холодного пуска. Пока конкуренты пишут в паспортах абсолютно бесполезную «температуру застывания» -49, -55, и даже -57С, MOTUL приводит для масла 0W20 температуру – 42С. При исправном автомобиле и адекватном морозу аккумуляторе автомобиль успешно заведется именно при -42С. А вот к значению температуры застывания, что любят приводить иные производители, традиционно надо прибавить 10-15С и тогда можно получить температуру реального пуска.

В отличие от других производителей масел, спортивные линейки которых представлены двумя-тремя продуктами, серия 300V имеет очень широкий вязкостной ряд и включает в себя восемь масел. Каждое из них имеет «говорящее» название, лишний раз подчёркивая принадлежность к элите мирового автоспорта: 20W-60 Le Mans, 15W-50 Competition, 10W-40 Chrono, 5W-40 Power, 0W-40 Trophy, 5W-30 Power Racing, 0W-20 High RPM и 0W-15 Sprint. Такой ассортимент позволяет идеально подобрать масло под любой двигатель, причём не только серийный, но и «авторский», собранный под конкретный гоночный автомобиль.

Подробнее

8100 - синтетика без мифологии

Это полностью синтетические продукты, удовлетворяющие запросы самого современного и требовательного к качеству масла двигателя.

Серия 8100, включает в себя 100% синтетические масла выполненные по технологии «двойных эстеров» и изготовленные на основе поли-альфа-олефинов (ПАО). Технология изготовления синтетических масел на основе ПАО предполагает синтез молекулы с определенными свойствами на базе конденсата газов при химическом производстве. Смысл в том, что после конденсации в таких продуктах отсутствуют сера, фософр, тяжелые металлы и прочие компоненты, образующие нагар, пленки и другие загрязнения двигателя. Поэтому отпадает необходимость вводить в масло пакет нейтрализующих присадок, снижающих эти эффекты. Не менее важным фактором является высокая «экологичность» продукта – масла 8100 выдерживают жесткие экологические стандарты ЕВРО 4,5,6.

Многие производители масел часто выдают за «синтетику» гидрокрекнговые масла – высокоочищенные минеральные масла, сдобренные синтетическим пакетом присадок. Это вынужденная политика. Основную часть масел производят компании, занимающиеся добычей нефти. И ту самую минеральную основу, которая в процессе производства образуется в огромных количествах, надо куда-то девать! Когда, лет двадцать назад весь мир ездил на «минералке», проблемы не было. По мере совершенствования ДВС, повышались требования и к маслу – в результате сегодня качественная «синтетика» востребована как никогда. Куда в этой ситуации производителю девать минеральную основу? Вот и рождаются гидрокрекинговые масла под вывеской «синтетика», где эстеры или ПАО присутствуют в «гомеопатических» дозах. Мало назвать масло синтетическим. Сложившаяся практика позволяет написать на канистре слово «синтетика» даже тогда, когда в масле содержится значительная доля минеральных компонентов. Слово «синтетика» на канистре не означает способ получения, а является термином, описывающим свойства масла. Motul так не поступает, надпись «100% Synthetic» на канистре означает, что содержание синтетического базового масла составляет именно 100% .У MOTUL проблемы сбыта минеральной основы нет, поскольку добычей нефти не занимается и может позволить себе изготовление действительно 100% синтетических масел по технологии «двойных эстеров» и на 100% основе поли-альфа-олефинов. Именно Motul сделал первое эстеровое моторное масло и является единственным производителем, в полном объеме освоившим выпуск таких продуктов.

Моторные масла линейки MOTUL 8100 – это 100% синтетические масла высочайшего качества. В линейке MOTUL 8100 – одиннадцать продуктов. Два из них – Eco-lite 0W20 и X-lite 0W30 – изготавливаются по технологи эстеров.

Помимо эстеровых продуктов в линейку 8100 входят масла X-cess 5W40, X-clean C3 5W30 и 5W40, Eco-nergy 0W30 и 5W30, Eco-clean + C1 5W30, Eco-clean C2 0W30 и 5W30, X-max 0W40, предназначенные для бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом и впрыском. Масла, традиционно для продуктов MOTUL, имеют «говорящие» названия. Так, например, приставка «Eco» означает, что масло энергосберегающее. А масло с индексом «Х» - наиболее универсальное и указывает на максимальные защитные свойства для двигателя как нового, так и с пробегом. Масла, имеющие в названии обозначение «С1», «С2» и «С3», удовлетворяют самым последним стандартам АСЕА по вязкости при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), а также по допустимому значению зольности, содержанию серы и фосфора (SAPS), поэтому являются оптимальным решением для современных европейских автомобилей с двигателями «EURO IV» и «EURO V».

Широкий ассортимент линейки MOTUL 8100 позволяет подобрать оптимальное масло для конкретной модели автомобиля. Это заложено в самой философии компании. MOTUL не просто продает масла эталонного качества, MOTUL предлагает решения. А они уникальны для каждой модели двигателя. При использовании моторных масел MOTUL не двигатель подстраивается под масло, а масло создается под конкретный двигатель и технологии.

Подробнее

SPECIFIC LINE

Линейка 100% синтетических моторных масел MOTUL Specific разработана в тесном сотрудничестве с автопроизводителями специально для двигателей конкретных марок автомобилей.

Ведущие мировые автоконцерны постоянно совершенствуют систему доочистки выхлопных газов. Это, в свою очередь, повышает требования к моторным маслам на предмет содержания в них примесей серы и фосфора, которые могут легко повредить соты чувствительных катализаторов, работающих с двигателями, отвечающими требованиям норм «EURO». Требования к моторному маслу возрастают с появлением каждой новой спецификации. При этом немногие производители автомобильных смазочных материалов могут угнаться за такими скоротечными изменениями. Но это отлично удается французской компании MOTUL, у которой инновационный подход лежит в основе существования компании. Это 100% синтетические моторные масла высшего качества, идеально подходящие именно для вашего двигателя, с учетом всех нюансов конструкции, режимов работы и примененных материалов.

В составе линейки три продукта для автомобилей концерна VAG (Audi, VW, Skoda, Seat). Specific 504 00/507 00 SAE 5W30. Это премиальное моторное масло разработано специально для двигателей, поддерживающих сервис Longlife. Энергосберегающее масло Specific 506 01/506 00/503 00 SAE 0W30 предназначено для двигателей, где предусмотрен удлиненный интервал замены масла. Specific 502 00/505 00/505 01 SAE 5W40 разработано для двигателей с турбонаддувом и насос-форсунками и применяется при фиксированных интервалах замены масла. Все три продукта MOTUL линейки SPECIFIC полностью соответствуют требованиям группы VAG и имеют официальные одобрения производителя, полученные после полномасштабных тестовых испытаний.

В последние годы ведущие производители автомобильных двигателей все большее внимание уделяют вопросам экономичности и, как следствие, экологии. Предъявляются новые, более жесткие требования к смазочным материалам.

Для одной из самых популярных автомобильных марок как на первичном, так и вторичном рынках России компания MOTUL подготовила энергосберегающее масло Specific FORD 913С SAE 5W30, специально разработанное для современных двигателей концерна Ford и отвечающее требованиям Ford WSS M2C 913С. Самый современный фирменный допуск Ford — WSS M2C 913С — предписывает применение масел с пониженным содержанием серы и фосфора (Mid SAPS) и низкой величиной вязкости HTHS, находящейся в пределах от 2.9 до 3.5 мПа.с. Энергосберегающее моторное масло SPECIFIC 913C 5W-30. Это 100% синтетический продукт. Масло полностью соответствует стандарту WSS M2C 913С и идеально применимо для современных бензиновых и дизельных двигателей с каталитическим нейтрализатором или сажевым фильтром автомобилей Ford, Rover, Jaguar, Aston Martin, Land Rover и др. Важно отметить, что стандарт Ford WSS M2C 913С полностью совместим с более ранними спецификациями WSS M2C 913 A и 913 B, поэтому SPECIFIC 913C 5W-30 применимо для автомобилей Ford разных годов выпуска. MOTUL SPECIFIC 913C 5W-30 образует стойкую масляную пленку, обеспечивает стабильную вязкостную характеристику и обладает высокими показателями сопротивляемости окислению и высоким температурам на всем пробеге между заменами масла. Этот продукт обеспечивает отличные смазывающие и противоизносные свойства, а также может удерживать на 40% больше сажи по сравнению с маслами стандарта 913B. Кроме того, специальный дисперсант не дает образовываться отложениям на деталях двигателя из остаточных продуктов сгорания и увеличивать вязкость масла. MOTUL SPECIFIC 913C 5W-30 превосходит стандарт ACEA A5/B5, что обеспечивает экономию топлива на 0,5% по сравнению с маслами стандарта WSS M2C 913B и полностью удовлетворяет последним требованиям компании Ford по выбросу СО2.

В 2012 году к гамме добавился новый продукт MOTUL SPECIFIC 925B 5W-20. Это 100% синтетическое масло, специально разработанное и одобренное для автомобилей FORD, JAGUAR, LAND ROVER, RANGE ROVER. Особенностью является класс вязкости SAE 5W-20, которого требуют пятилитровые двигатели V8, устанавливаемые на эти автомобили.

Для самых современных двигателей BMW, требующих допуск Longlife-04, предназначено масло Specific LL-04 SAE 5W40.

Специально для самых последних моделей автомобилей Mercedes-Benz с двигателями, отвечающими требованиям нормы Euro IV и требующими использования в них масел категории «Mid APS» (предусматривает сульфатную зольность — менее 0,8%, содержание серы — менее 0,2%, фосфора — менее 0,08%) MOTUL разработала моторное масло Specific MB 229.51 5W-30. MOTUL Specific MB 229.51 5W-30 не только позволяет автовладельцу быть спокойным за ресурс и надёжность работы двигателя своего автомобиля, но и дает возможность выжать из мотора максимум мощности, заложенной в него конструкторами, а также ведет к экономии, поскольку допускает увеличенные интервалы замены.

Cовременные двигатели стандартов Евро IV и Евро V концерна GM-OPEL имеют очень чувствительную систему доочистки отработавших газов, которая легко повреждается серой, фосфором и сульфатной золой, и обычное моторное масло для таких двигателей непригодно. Меньшее потребление топлива также позволяет снизить выбросы. Эта задача решается использованием масла более низкого класса вязкости по SAE, поскольку часть энергии двигателя расходуется как раз на прокачивание масла. Однако для классических продуктов это означает и большие значения высокотемпературной динамической вязкости. Такие продукты могут не подходить к современным двигателям GM–Opel. Поэтому компания MOTUL специально для концерна GM–Opel создала продукт dexos2тм. Благодаря новым фирменным технологиям, использованию 100% синтетических базовых масел и уникальному комплексу присадок, масло MOTUL Specific dexos2тм превосходит требования стандарта GM, обладает высокой динамической вязкостью при температуре 150°С, что дает стабильность защитной масляной пленки. А 100% синтетическая основа гарантирует более высокую термоокислительную стабильность, что означает меньший расход на угар, сокращение углеродистых отложений на днище поршня и снижение риска его перегрева. Кроме того, новый продукт MOTUL позволяет удерживать большое количество вредной для мотора сажи и сохранять вязкостную характеристику на всем межсменном интервале. Dexos2тм – стандарт предназначенный как для самых современных автомобилей GM-Opel так и для двигателей предыдущих поколений. Отметим, что далеко не каждый производитель моторного масла может использовать название dexos2тм, которое является торговой маркой концерна GM–Opel. MOTUL — одна из немногих компаний, получивший такое право для уникального масла MOTUL Specific dexos2.

Для двигателей группы Renault предназначены два продукта: Specific 0700-0710 SAE 5W40 – для бензиновых и дизельных двигателей EURO IV и EURO V, а Specific 0720 SAE 5W30 – для дизельных двигателей Renault «EURO IV» и «EURO V», оборудованных сажевыми фильтрами.

Mасло Specific СNG/LPG SAE 5W30 специально разработано для двигателей, работающих на сжатом или сжиженном газе, а также битопливных двигателей.

Для того чтобы выбрать «ваше» масло, нужно лишь заглянуть в руководство по эксплуатации автомобиля и посмотреть на цифры в названии на канистре: они означают допуск конкретного завода–изготовителя. Обо всем остальном уже позаботились инженеры MOTUL. Масла MOTUL высоко оценены ведущими производителями автомобилей и прошли строжайшую проверку и сертификационные испытания на заводе–изготовителе автомобилей и двигателей.

После такой сертификации ни один официальный дилер не сможет отказать клиенту залить 100% синтетическое масло MOTUL Specific в свой гарантийный автомобиль, т.к. на канистре с маслом проставлен соответствующий допуск и получено одобрение.

И в дополнение ко всему вы получаете 100% уверенность в правильном выборе и гарантию долгой, а главное правильной и надежной работы вашего автомобиля.

Подробнее

Автохимия от MOTUL

Препарат MOTUL Fuel System Clean применяется для любых типов бензиновых двигателей, включая турбированные и форсированные. Его цель – удаление конденсата, лаковых отложений в инжекторах и карбюраторе и нагара из камеры сгорания и впускных клапанов.

Средство MOTUL Diesel System Clean применяется во всех типах дизелей. MOTUL Diesel System Clean позволяет эффективно смыть загрязнения и отложения в системе снабжения топливом двигателя, включая ТНВД, камеру сгорания и впускные клапана, удалить конденсат, предотвратить залипание помпы и засорение самой форсунки, избежать окисления и засорения дизтоплива микроорганизмами. После применения MOTUL Fuel System Clean или MOTUL Diesel System Clean жизненно важные области двигателя станут чистыми, топливо будет расходоваться экономнее, бензиновые инжекторы или форсунки дизеля восстановят свой факел распыла, выиграет и экология – выброс вредных веществ в атмосферу сократится. Этот полезный эффект от применения MOTUL Fuel System Clean или MOTUL Diesel System Clean поможет пройти техосмотр. Никакого вредного воздействия на топливную систему автомобиля оказано не будет, за счет содержащихся в препаратах синтетических смазывающих компонентов. Одна доза MOTUL Fuel System Clean или MOTUL Diesel System Clean вливается в бензобак перед заливкой топлива в пропорции 1/200. Таким образом, топливная система будет полностью очищена: от заливной горловины до камеры сгорания. При необходимости провести очистку 2 раза подряд. Препарат может использоваться в чистом виде на стенде для промывки инжекторов через адаптивные штуцеры.

Очистительные составы, о которых мы рассказали, способны хорошо «взбодрить» уставший двигатель и вдохнуть в него новые силы. Но есть способ усилить их полезный эффект: при очередной замене масла использовать MOTUL Engine Clean. Этот препарат заливается непосредственно перед сменой масла в старое масло , а, затем, двигатель работает 15 минут на холостом ходу. Продукт способен проникнуть в те места, куда не попадает топливный очиститель – в узлы гидрокомпенсаторов клапанов, маслосъемных колпачков, масляных каналов, и многих других областей, омываемых маслом. Применение MOTUL Engine Clean увеличивает подвижность колец, чем повышает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам, уменьшает износ и увеличивает ресурс ДВС. Также, им проводят раскоксовку двигателя. Но одним из главных его предназначений является нейтрализация остатков окисленного масла. В последнее время некоторые авторитетные изготовители автохимии рекомендуют именно совместное применение пары препаратов – «топливного» и «масляного», что резко повышает эффективность очистки и восстановления характеристик двигателя. MOTUL Engine Clean дополнительно обеспечивает высокоуровневую смазку узлов мотора во время процесса чистки двигателя. Многие недорогие промывки для двигателя созданы на основе обыкновенной солярки, в то время как высокотехнологичные продукты, такие как MOTUL Engine Clean, разработаны на основе синтетических компонентов.

Специалисты Motul не забыли и о карбюраторах. Сверхсильный очиститель карбюраторов Motul Carbu Clean удалит отложения и загрязнения с жиклеров, золотников, диффузоров, поплавковой камеры. Препарат очень быстро растворяет отложения, лаки, смолы. MOTUL Carbu Clean стабилизирует холостой ход и улучшает работу двигателя. Этот же препарат можно использовать как эффективное средство очистки не только деталей карбюратора, но и для дроссельных заслонок и прочих элементов впускного тракта инжекторных автомобилей.

Если даже и толщина колодок еще в норме, то чистка поверхности тормозного диска и деталей суппорта необходима в обязательном порядке. MOTUL Brake Contact Cleaner – препарат, созданный для удаления продуктов износа колодок и дисков сцепления - это мощный бесхлорный обезжириватель. Замасленные тормозные колодки – страшная опасность для водителя! Без MOTUL Brake Contact Cleaner не обойтись при разборке узлов автомобиля и двигателя. Он великолепно удаляет следы гудрона, масла, резины и прочих загрязнителей. Команда Grand Prix и Superbike широко используют MOTUL Brake Contact Cleaner для быстрого удаления следов резины, гудрона с обтекателей.

Тормозные жидкости рекомендуется менять один раз в два года. 100% синтетические тормозные жидкости любого стандарта – DOT3, DOT4, DOT5.1 есть в линейке MOTUL. Тормозные жидкости поглощают влагу из окружающей среды, поэтому MOTUL для своих продуктов приводит как точку «сухого» кипения, так и «влажного», которое фиксируется после года эксплуатации тормозной жидкости.

Следует упомянуть «спортивные» тормозные жидкости от MOTUL RBF 600 и RBF660 c высочайшими точками «сухого» кипения 312 С и 365 С соответственно. Эти специализированные жидкости незаменимы в автоспорте, но применять их в обычных автомобилях не рекомендуется из-за слишком высокой вязкости при низких температурах.

Подробнее

Антифриз

Рекомендации автопроизводителей производить замену охлаждающей жидкости один раз в 2-3 года

В условиях сибирской эксплуатации производить замену охлаждающей жидкости необходимо чаще, т.к. сказываются резкие перепады температуры. В линейке антифризов от MOTUL наиболее интересны «концентраты», поскольку готовые к применению Качество и состояние антифриза напрямую влияют на надежность автомобиля, особенно в зимний период. продукты обеспечивают морозоустойчивость системы при температурах -32°С.

MOTUL Inugel Optimal Ultra — это концентрат охлаждающей жидкости на основе моноэтиленгликоля с органическими добавками. Не содержит нитритов, аминов, фосфатов, боратов, силикатов. Перед использованием его необходимо развести дистиллированной водой. Рекомендуется для всех охлаждающих систем легковых автомобилей, строительной и сельскохозяйственной техники, садовой техники, водной техники и стационарных двигателей.

Органическая технология обеспечивает отличный теплообмен, эффективно охлаждает двигатель, предотвращает закипание, обеспечивает антикоррозионные свойства, которые сохраняются при повышенных температурах и в процессе эксплуатации жидкости, а также защищает водяной насос, предотвращая кавитацию. Низкое потребление ингибиторов коррозии позволяет увеличивать интервалы замены жидкости. MOTUL Inugel Expert Ultra — это концентрат охлаждающей жидкости на основе моноэтиленгликоля с органическими и неорганическими добавками (гибридная технология). Силикаты и органические кислоты обеспечивают антикоррозионные свойства, которые сохраняются в процессе эксплуатации жидкости.

При разбавлении дистиллированной водой в пропроции 50/50 оба продукта гарантируют рабочую температуру – 41°С, при соотношении 60/40 – уже до - 54°С, что позволяет использовать концентраты охлаждающей жидкости MOTUL в самых холодных точках мира. Совместимость с любыми охлаждающими жидкостями на основе моноэтиленгликоля позволяет их использовать для доливки ко всем антифризам согласно цвета.

Подробнее

Квадроцикл

Квадроцикл, как и любая техника для активного отдыха, испытывает самые высокие нагрузки. Особые требования, вытекающие из особенностей эксплуатации, предъявляется и к смазочным материалам. Полный ассортимент таких продуктов предлагает компания MOTUL.

Двигатели квадроциклов испытывают высокие нагрузки и часто работают на переходных режимах. MOTUL учитывает это при разработке моторных масел. Так 100% синтетическое масло POWER QUAD 4T 10W40 (API SL и JASO MA) произведено по технологии эстеров, благодаря которой увеличивается ресурс силовой установки, достигается максимальная отдача от двигателя и минимизируются потери в коробке передач. Масло отлично работает в трансмиссиях с мокрым сцеплением и адаптивно для квадроциклов с каталитическими нейтрализаторами.

Для обеспечения максимальных показателей двухтактных двигателей с предварительным смешиванием масла с топливом предлагается 100% синтетическое эстеровое масло MOTUL 800 2T Factory Line OFF ROAD. Другое 100% синтетическое эстеровое малодымное масло MOTUL 710 2Т (API TC, JASO FC, ISO-L-EGD, JASO FD) рекомендовано для двухтактных двигателей со встроенной системой подачей масла. Предельно напряженные режимы работы отмечаются и в трансмиссии квадроциклов. Для них применяются масло TRANSOIL EXPERT 10W40, созданное по технологии Technosynthese®, и TRANSOIL 10W30. Оба масла относятся по классификации к GL-4. Для главной передачи, оборудованной дифференциалом, рекомендуется 100% синтетическое эстеровое масло GEAR 300 75W90 (API GL-4/GL-5 MIL-L-2105D). Эстеровая основа надежно защитит трансмиссию в экстремально тяжелых условиях.

С началом зимы любители активного отдыха пересаживаются на снегоходы и квадроциклы. Перед ними встает вопрос выбора смазочных материалов. Многие продолжают действовать по привычке: заливают в двигатель мотоциклетные или автомобильные масла. Причем такую ошибку допускают не только владельцы, но и производители смазочных материалов. Мало кто знает, что делать это противопоказано. Снегоходы и квадроциклы, являясь средствами активного отдыха, испытывают большие нагрузки. Их двигатели работают в экстремальных режимах – при низких температурах окружающей среды возможен перегрев механизмов из-за высоких динамических нагрузок и недостатка охлаждения потоком воздуха. Поэтому к смазочным материалам для снегоходов предъявляются высокие требования: они должны обладать превосходными защитными характеристиками и очень широким температурным диапазоном. Здесь требуются специально разработанные продукты, обеспечивающие стабильную работу двигателя снегохода и квадроцикла в экстремальных условиях.

Поэтому несколько лет назад компания MOTUL начала продажи специализированной линейки продуктов Quad — для квадроциклов и Snow Power — для снегоходов. Компания Motul, известная в мире производителей смазочных материалов своими инновациями, смогла воплотить в этих маслах самые передовые технические решения. В первую очередь, это технология эстеров (Motul — единственная компания, в полном объёме освоившая технологию производства масла из эстерового сырья — сложных эфиров, получаемых из кокосовых орехов). Наиболее полезные свойства эстеров — это полярность, благодаря которой масло образует на двигателе очень устойчивую защитную плёнку, и стабильные вязкостные характеристики: вязкость масла не изменятся на протяжении всего срока использования. Только Motul предлагает масла для квадроциклов и снегоходов, сделанные на основе эстеров.

Линейка Motul Snow Power включает масла для 2– и 4–тактных двигателей снегоходной техники, а серия Motul Quad предназначена для квадроциклов с четырехтактным двигателем.

Motul Snow Power 4Т 0W-40 предназначено для особо тяжелых режимов эксплуатации. Технология эстеров позволяет добиться высокой стабильности вязкостных свойств, позволившей довести температуру застывания Motul Snow Power 4Т 0W-40 до – 57С!!! Такой показатель дает возможность запустить двигатель снегохода практически в любых климатических условиях.

Немного уступает в морозостойкости масло для двухтактных двигателей снегоходов - Motul Snow Power 2Т, пригодное для использования в системах «автомикс» и с предварительным смешиванием. Его температура застывания – 45С, что, наряду с высокой степенью защиты от износа и высокой термостабильностью обусловлено применением эстеров. Основой масла является патентованный процесс TECHNOSYNTHESE. В «техносинтетических» маслах Motul содержание синтетических базовых масел достигает 80%, что гарантирует высокие эксплуатационные характеристики продуктов. Масло Motul Snow Power 2Т – малодымное. Этим достигается чистота выхлопа, отсутствие дымности и неприятных запахов при работе двигателя.

Motul Power Quad 4Т 10W40 применяется во всех четырехтактных двигателях квадроциклов с интегрированной и раздельной коробкой скоростей. Норма JASO MA гарантирует прекрасную работу сцепления в масляной ванне и его долговечность. Смазывающие свойства Motul Power Quad 4Т 10W40 повышены с целью снижения износа и увеличения продолжительности жизни двигателя.

Потребители уже оценили появление на рынке специализированной линейки продуктов для снегоходов и квадроциклов. По отзывам владельцев снегоходов Bombardier результат превзошел ожидания. Вскрыв двигатель, обнаружили, что поршни находятся просто в идеальной чистоте. При использовании прежнего масла, в аналогичной ситуации на поршне обнаруживался сильный нагар. Масло MOTUL обеспечило 100% защиту двигателя снегохода.

Подробнее

MOTUL 300V

Автоспорт дал название линейке 300V,что означает 300 побед в различных соревнованиях, одержанных к 1971 году спортивными командами, использующими масло MOTUL.

Имя MOTUL тесно связано с миром автоспорта. В режимах запредельных нагрузок отлично проявляются все плюсы и минусы новых продуктов, поэтому партнёрство с ведущими мировыми спортивными командами позволяет MOTUL быть на самом пике технологического прогресса. Автоспорт дал название линейке 300V,что означает 300 побед в различных соревнованиях, одержанных к 1971 году спортивными командами, использующими масло MOTUL. Причём, MOTUL никогда не выступал в роли спонсора. Если на болиде написано MOTUL, то он ездит именно на этом масле. любой покупатель, придя в обычный магазин и купив канистру с маслом 300V, получит тот же самый продукт, на котором одерживают победы звёзды автоспорта.

Философия MOTUL – это инновации. Компания не просто берёт лучшее из имеющегося, но и всегда создаёт что-то новое, более прогрессивное и технологичное. Не зря именно французская компания первой в мире сделала полностью синтетическое моторное масло и в полном объёме освоила технологию производства масла из эстерового сырья. Сегодня ряд синтетических продуктов MOTUL производятся на основе эстеров, а в производстве профессиональной спортивной линейки 300V инженеры компании пошли ещё дальше. Здесь используется самая совершенная на сегодняшний день технология ESTER Core®, которая позволяет вывести на новый уровень эксплуатационные характеристики. Масла линейки 300V существенно снижают трение, имеют максимальную прочность защитной масляной пленки (прочность пленки на разрыв у минеральных масел примерно 900 кг/см2; полиальфаолефинов - (ПАО) 6500 кг/см2; а у ESTER Core® - более 22500 кг/см2), низкую испаряемость, высокий индекс вязкости, неизменную по мере пробега вязкостную характеристику (благодаря тому что вязкость данного масла задается еще на этапе получения базового масла, а не за счет большого количества загущающей присадки, как у масел на других основах), усиленную стойкость к окислению, превосходные моющие и максимальные противоизносные свойства. В результате, двигатель развивает полную мощность, обеспечивается стабильное давление масла.

Почему когда MOTUL предлагает продукт на основе двойных эстеров, остальные в лучшем случае, добавляют несколько процентов такого масла? В производстве масел на основе эстеров есть трудности. Во-первых, добыча растительного сырья сложнее и дороже, чем добыча нефти. Во-вторых, эстеры – это вещества, которые активно взаимодействуют с резиновыми уплотнителями. У MOTUL есть патентованная технология, которая позволяет свести эту активность к нулю. У конкурентов таких технологий нет, поэтому те немногие производители, кто использует технологию эстеровых добавок (у MOTUL всё базовой масло на 100% эстеровое), это не афишируют. Пока конкурентами не будет создано «противоядия», 100% синтетические масла MOTUL 300V будут вне конкуренции. Во избежание подделки автомобильные моторные масла 300V фасуются в двухлитровые канистры с высокой степенью защиты, и более того – им присваивается индивидуальный цвет или аромат! Серия 300V включает в себя как масла для автомобилей так и смазочные материалы для мототехники.

Для мототехники в линейке MOTUL 300V предлагается необычно маловязкое масло 5W30 – для «кроссовых» условий движения. Кроме того масла с вязкостью 5w40, 10W40, 15W50. Мотомасла этой линейки ощутимо дороже автомобильных за счет специфического пакета присадок.

Еще одним доказательством открытости и клиентоориентированности политики MOTUL служит честно заявленная температура холодного пуска. Пока конкуренты пишут в паспортах абсолютно бесполезную «температуру застывания» -49, -55, и даже -57С, MOTUL приводит для масла 0W20 температуру – 42С. При исправном автомобиле и адекватном морозу аккумуляторе автомобиль успешно заведется именно при -42С. А вот к значению температуры застывания, что любят приводить иные производители, традиционно надо прибавить 10-15С и тогда можно получить температуру реального пуска.

В отличие от других производителей масел, спортивные линейки которых представлены двумя-тремя продуктами, серия 300V имеет очень широкий вязкостной ряд и включает в себя восемь масел. Каждое из них имеет «говорящее» название, лишний раз подчёркивая принадлежность к элите мирового автоспорта: 20W-60 Le Mans, 15W-50 Competition, 10W-40 Chrono, 5W-40 Power, 0W-40 Trophy, 5W-30 Power Racing, 0W-20 High RPM и 0W-15 Sprint. Такой ассортимент позволяет идеально подобрать масло под любой двигатель, причём не только серийный, но и «авторский», собранный под конкретный гоночный автомобиль.

Подробнее

Мото

Компания MOTUL производит полный спектр материалов для нужд мотоциклистов. Именно среди любителей мотоцикла компания приобрела наибольшую популярность. Однако вопрос о том, нужно ли использовать исключительно мотоциклетные масла или можно обойтись качественным автомобильным моторным маслом, остается открытым.

Достаточно обратиться к тематическим мотоциклетным форумам, чтобы понять – многие новички начинают свою байкерскую жизнь с этой дилеммы. Отдать ли предпочтение специальным продуктам, разработанным для мотоцикла, или использовать автомобильные масла, которые можно приобрести повсеместно?

Ответом является само устройство мотоцикла, точнее, компоновка его силовой установки. Зачастую моторное масло смазывает не только 4Т двигатель, но и коробку передач и сцепление. Автомобильное масло на работу в этих узлах попросту не рассчитано. Плюс к этому, двигатель мотоцикла работает преимущественно на существенно более высоких оборотах и масло обязано обеспечить надежную защиту при больших скоростях перемещения поршня. Могут возникнуть проблемы с пробуксовкой сцепления, если применено масло, не рассчитанное на использование в мотоциклах со сцеплением, работающим в масляной ванне. Поэтому в 4Т двигателях мотоциклов необходимо использовать мотоциклетные масла, поскольку в них учтены все нюансы работы мотоцикла. Идеально для этого подходят масла серии 7100, произведенные по фирменному рецепту MOTUL - технологии эстеров. Эта серия масел состоит из продуктов, предназначенных и для «вальяжного» объемистого чоппера и для «бешеного» спортбайка.

В ассортименте компании MOTUL пять продуктов серии 7100. Все они являются 100% синтетическими маслами, произведенными по технологии сложных эфиров (эстеры). Почему эстеры ? – спросите вы. Ответ очевиден. Во-первых, эстеры обладают низким коэффициентом трения, что позволяет снизить внутренние потери двигателя и улучшить его характеристики. Во-вторых, соединение свойств эстеров, противоизносного присадочного комплекса, и устойчивость к деструкции позволяет обеспечить продолжительный срок службы коробки передач. В-третьих, 100% синтетическое масло, с усиленной стойкостью масляной пленки в условиях высоких нагрузок и температур. И наконец, сниженное содержание фосфора и серы обеспечивает длительное функционирование систем нейтрализации отработавших газов, предусмотренных нормами по охране окружающей среды.

MOTUL 7100 4T 10W-30 и MOTUL 7100 4T 10W-40 рекомендуется для двигателей HONDA & YAMAHA. Применяются в современных высокотехнологичных дорожных и внедорожных мотоциклах, спортивных мотоциклах, эндуро, триал, оснащенных 4Т двигателями с интегрированной и неинтегрированной коробкой переключения передач, и сцеплением в масляной ванне или «сухим». Предназначены для двигателей, отвечающих требованиям норм EURO 2 или EURO 3, оснащенных системой нейтрализации отработавших газов а также в мотоциклах без каталитических конверторов, скутерах, квадроциклах и мопедах. Масло по уровню эксплуатационных свойств соответствует API SL/SJ/SH/SG. Имеет одобрение JASO MA, что гарантирует четкость работы сцепления в масляной ванне при запуске двигателя, при ускорении, и на максимальной скорости. Обеспечивает легкое переключение передач.

MOTUL 7100 4T MA2 10W-40 отличается наличием одобрения JASO MA2, что гарантирует максимально возможное трение между дисками и четкость работы сцепления в масляной ванне при запуске двигателя, при ускорении, и на максимальной скорости.

MOTUL 7100 4T 10W-60 – обладает характеристиками вышеописанных продуктов и рекомендуется для двигателей HUSQVARNA, KTM, MOTO GUZZI, где требуется вязкостная характеристика SAE 10W-60. И последний продукт, MOTUL 7100 4T 20W-50 - соответствует техническим требованиям Harley Davidson.

Есть своя специфика и у 2Т двигателей. В процессе работы двухтактного двигателя в нем сгорает смесь бензина, масла и воздуха. Использование масла, специально не рассчитанного на применение в 2Т двигателях, ведет к образованию в камере сгорания большого количества золы и нагара. В результате топливная смесь будет воспламеняться не только от свечи зажигания, но и от разогретых частиц нагара. Возникнет калильное зажигание – неуправляемый процесс воспламенения топливной смеси, который может доставить массу неприятностей мотоциклисту. Чтобы этого избежать компания MOTUL предлагает серию продуктов для двухтактных двигателей – 710, 510 и 100.

MOTUL 710 2T – 100% синтетическое масло на основе эстеров. Предназначено для высокотехнологичных 2Т двигателей мотоциклов, мотоциклов–реплик, внедорожников, эндуро, мопедов, скутеров, мотовездеходов, которые работают при высоких оборотах двигателя и оснащены прямым впрыском топливной смеси или с карбюратором, со смазкой предварительным смешиванием или впрыском масла в топливо.

Масло по уровню эксплуатационных свойств соответствует стандартам API ТС – JASO FD – ISO-L-EGD, и имеет одобрение JASO FD. Характеристики FD являются наивысшими в стандарте JASO, уровень чистоты двигателя усилен по сравнению со стандартом JASO FC. Специфические синтетические основы масла обладают высокой способностью к сгоранию, что снижает дымность выхлопа и препятствует образованию отложений. Мгновенно образует стабильную смесь с топливом.

MOTUL 510 2Т предназначено для применения в тех же условиях и для той же технику, что и масло MOTUL 710 2T, но произведено по технологии Technosynthese® и усилено синтетической основой специально для защиты двигателя от износа. Специфическая синтетическая основа масла обладает высокой способностью к сгоранию, что снижает дымность выхлопа и препятствует образованию отложений. MOTUL 100 moto mix 2T – это минеральное масло для 2-х тактных двигателей со смазкой предварительным смешиванием или впрыском масла в топливо. Рекомендуется к применению во все мотоциклы, внедорожники и мопеды с низкообъемными 2-х тактными двигателями.

Соответствует стандарту API ТС и JASO FB. Масло отлично справляется со своими задачами и препятствует образованию отложений в двигателе и системе выпуска отработавших газов, уменьшает нагар на свечах и мгновенно образует стабильную смесь с топливом.

Необходимо помнить о сезонности. Большинству мотоциклистов известна проблема запуска байка после длительной зимовки. Одна из причин - топливо, оставшееся в баке. Во время простоя оно окисляется, что ведет к осмолению. И такое осмоленное топливо может нанести непоправимый ущерб двигателю. Проблема решается, если при постановке на зиму добавить в бак средство MOTUL Stabilizer: оно защитит всю систему питания мотоцикла во время сезонного хранения.

Воздушный фильтр также необходимо регулярно обслуживать: чистить и смазывать специальным маслом. Для этого лучше всего подойдут специальные средства MOTUL: Air Filter Clean – для очистки поролонового фильтра, а Air filter Oil и Air filter Oil Spay – для смазки.

MOTUL имеет в своем арсенале присадку в систему охлаждения мотоцикла – MoCool. Новинка работает в соответствии с законами физико-химических процессов и позволяет снизить рабочую температуру двигателя на 15°C, облегчает теплообмен в системе охлаждения, улучшает работу системы охлаждения и обладает антикоррозионными свойствами.

В продолжение темы нужно не забыть о средствах по уходу за мотоциклом. Ведь мотоцикл – это не только средство передвижения, но и, в большинстве случаев, стильное средство выражения характера человека, в своем роде второе лицо байкера. Поэтому внешний вид вашего байка не менее важен, чем исправное техническое состояние.

Ваша забота о мотоцикле имеет важное значение для компании MOTUL. В 2011 году мы запустили соответствующую гамму продукции Motul MC Care. Она состоит 5 групп и включает в себя 24 наименования:

° Средства для ухода за механическими частями мотоцикла;

° Средства для ухода за цепью;

° Средства для ухода за воздушным фильтром;

° Средства для ухода за наружной поверхностью;

° Средство для ухода за экипировкой;

Во избежание закипания тормозной жидкости и «провала тормозов», MOTUL рекомендует не реже раз в два года полностью менять тормозную жидкость и заливать MOTUL DOT 4 Brake Fluid или MOTUL DOT 5.1 Brake Fluid для обычных условий эксплуатации, а MOTUL RBF 600 или MOTUK RBF 660 – для гонок.

Чуть чаще – один-два раза в сезон – рекомендуется доливать в топливный бак средство для очистки топливной системы MOTUL Fuel System Clean Moto, который способствует очистке и смазке всей топливной системы, начиная от бака и заканчивая камерой сгорания, предотвращению износа и коррозии компонентов системы, а также удалению влаги.

Наконец, отремонтировать проколотую шину в дальней дороге вам поможет средство MOTUL Tyre Repair, которое выпускается в виде аэрозольного баллончика. Состав внутри находится под очень большим давлением, что позволяет полностью накачать все типы колес.

Подробнее

Трансмиссионные жидкости

Трансмиссия является сложным связующим звеном между двигателем и ведущими колесами и включает в себя множество элементов и механизмов. Коробка передач обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к ведущим колесам, а также его изменение по величине и по направлению.

Далее мы познакомимся с ассортиментом трансмиссионных масел французской компании MOTUL.

Для сибирской зимы прекрасно подойдет 100% синтетическое масло на основе эстеров для механических коробок передач и мостов GEAR 300 75W90. Температура застывания данного масла вне конкуренции и составляет -60°С ! Ориентированное на спортивные и внедорожные нагрузки, это масло универсально – удовлетворяя категориям API GL4/GL5. Стойкость масляной пленки под давлением и смазывающие свойства масла максимально повышены для уменьшения трения и износа. Высочайшая термическая стабильность при повышенных температурах. Следующее масло на синтетической основе произведенное по технологии Technosynthese® MOTYLGEAR 75W90 специально разработано для коробок передач с затрудненным переключением передач. Смазывающие свойства масла максимально повышены для уменьшения трения, что обеспечивает легкость переключения передач. Отличные низкотемпературные свойства позволяют осуществлять легкое переключение даже в условиях сильного холода. Соответствует стандартам API GL4 и GL 5 и MIL-L-2105C. MOTYLGEAR 75W80 Technosynthese® работоспособно при температуре -40°С. Масло также универсально – соответствует API GL4 и GL 5/MIL-L-2105C, плюс адаптировано к МКП PEUGEOT/CITROEN. Интересно и минеральное масло GEARBOX 80W90. Это масло усилено бисульфидом молибдена и специально разработано для шумных и/или тяжелонагруженных коробок передач. Бисульфид молибдена, добавленный в качестве присадки, повышает непроницаемость масляной пленки и её прочность на разрыв, сохраняя ее даже в условиях суровой эксплуатации. Заметно снижается шум в процессе работы коробки передач.

Есть в ряду трансмиссионных жидкостей MOTUL и «адресные» продукты. Масло GEAR MB 80W разработано для коробок передач грузовых автомобилей Mercedes Benz, MAN или ZF (Ecolite, Ecomid, Ecosplit, Astronic 1&2 без Intrader). Соответствует требованиям API GL4 и имеет одобрения MB-Approval 235.1, MAN 341 Typ E1 and Typ Z1 , ZF TE-ML 02A / 17A. Масло HYPO SYNT 75W90 разработано для бездискового дифференциала или узла со статической вискомуфтой BMW.

Отдельное внимание компания MOTUL уделила маслам для дифференциалов повышенного трения (LSD). GEAR 300 LS 75W90 и GEAR COMPETITION 75W140. Оба продукта – это 100% синтетическое масло на основе эстеров. Они подойдут для всех гипоидных мостов с ограниченным скольжением, коробок скоростей с интегрированным мостом с ограниченным скольжением, механической трансмиссии, синхронизированных и несинхронизированных коробок скоростей, раздаточных коробок, работающих в режимах высоких нагрузок, в том числе и ударных, со слабыми скоростями вращения, или умеренными нагрузками и повышенными скоростями вращения. Масло превосходит требования стандарта API GL5, а также ряд других специфических требований. Для мостов с автоблокировкой специально разработано минеральное масло 90 РА SAE 90.

Не забыты владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач. Трансмиссионная жидкость MOTUL DEXRON II D – предназначена для любых систем, где требуется жидкость стандартов DEXRON IID: автоматические коробки передач, гидротрансформаторы, гидроусилители рулевого управления, переключатель хода на катерах, гидравлические передачи. Имеет одобрения фирм-производителей: MAN 339D – MB 236.7 – VOITH 55.6335.32 (G607), ZF TE ML – 03D / 04D / 14A / 17C и соответствует требованиям: GENERAL MOTORS DEXRON IID, ALLISON C-4, CATERPILLAR TO-2 и обладает высокой текучестью при низких температурах, что облегчает работу автоматической коробки передач на морозе, высокой термической стабильностью даже при высоких температурах в условиях сверх нагрузок, и превосходными противоизносными, антикоррозионными и антипенными свойствами. MOTUL DEXRON II D может быть использован там, где рекомендуется DEXRON B.

Трансмиссионная жидкость MOTUL DEXRON III произведена по технологии Technosynthese® и предназначена для любых систем, где требуется жидкость стандартов DEXRON® или MERCON®. Автоматические коробки передач, гидроусилители рулевого управления, переключатель хода на катерах, гидростатическая трансмиссия, а также механические и гидравлические системы, в которых предусмотрены категории DEXRON® или MERCON®. Имеет одобрения фирм-производителей: MAN 339F – MB 236.5 / MB 236.9, VOITH 55.6335.32 (G607), ZF TE ML – 03D / 04D / 14A / 17C и соответствует требованиям: GENERAL MOTORS DEXRON III G, FORD MERCON, ALLISON C-4, CATERPILLAR TO-2. По сравнению с DEXRON II E, обладает легкой текучестью при низких температурах, что облегчает работу автоматической коробки передач на морозе. Сопротивляемость окислению превосходит категории DEXRON II E. Образует стабильную масляную пленку даже при высоких температурах и обладает противоизносными, антикоррозионными и антипенными свойствами. MOTUL DEXRON III может быть применен (в том числе и в виде смеси) в случаях, где рекомендовано применение «DEXRON», «DEXRON B», «DEXRON II D», «DEXRON II E», «DEXRON III».

Особого внимания заслуживает 100% синтетическая трансмиссионная жидкость MOTUL MULTI ATF, разработанная специально для всех современных АКПП (ручной или секвентальный режимы, электронный контроль), оснащенных блокировкой гидротрансформатора и без блокировки. Рекомендуется для АКПП и соответствует требованиям и стандартам американских производителей: GM, FORD, CHRYSLER…, азиатских: HYUNDAI/KIA, MITSUBISHI, NISSAN, SSANGYONG, SUBARU, HONDA, TOYOTA…, европейских: BMW, CITROEN, FIAT, MB, PEUGEOT, RENAULT…. Также совместимо с АКПП старого поколения, системами гидроусилителя руля, реверсами кораблей, гидростатическими трансмиссиями, гидравлическими/механическими системами в которых предусмотрено использование жидкостей, соответствующих нормам DEXRON® (кроме Dexron VI) или MERCON® и превосходит требования стандартов DEXRON III и MERCON. Применение MOTUL MULTI ATF способствует улучшению топливной экономичности автомобилей с АКПП, за счет снижения трения, снижает вибрацию от двигателя, надежно защищает зубчатые тяжело нагруженные передачи, ускоряет переключение передач, устраняет рывки при переключении, улучшает работу АКПП при низких температурах, обладает высокой антиокислительной и вязкостно-температурной стабильностью, противоизносными, антикоррозионными и противопенными свойствами.

В 2012 году к гамме трансмиссионных жидкостей MOTUL добавилось еще несколько долгожданных продуктов. По порядку.

MOTUL ATF VI – 100% синтетическое высокотехнологичное маловязкое масло, специально разработанное для современных автоматических трансмиссий (ручной режим, последовательный режим, электронный контроль) в том числе с блокировкой гидротрансформатора, требующих жидкости стандарта DEXRON VI. Отвечает специфичным требованиям ряда производителей и может использоваться как аналог оригинальных жидкостей.

MOTUL MULTI CVTF - высокотехнологичное масло Technosynthese®, специально разработанное для вариаторных трансмиссий (CVT). Применяется в широкой линейке автомобилей, оснащенных коробкой передач с цепным или ременным вариатором. Рекомендуется для автомобилей американских производителей: GM, FORD, CHRYSLER..., азиатских: HYUNDAI, KIA, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, TOYOTA..., европейских: BMW, CITROEN, MB, PEUGEOT, RENAULT и другие. Внимание: жидкость не рекомендуется для гибридных автомобилей, оснащенных вариатором. Motul Multi CVTF является высокотехнологичным маслом, применяемым в широкой линейке автомобилей, оснащенных коробкой передач с цепным или ременным вариатором. Благодаря уникальной формуле и показателям, Multi CVTF способствует улучшению топливной экономичности автомобилей с вариатором; снижает вибрацию от двигателя, повышая комфорт; надежно защищает зубчатые тяжело нагруженные передачи; улучшает работу вариатора при низких температурах; обладает высокой антиокислительной и вязкостно-температурной стабильностью, что увеличивает долговечность; защищает от износа ремень/цепь и шкивы; обладает антикоррозионными и противопенными свойствами.

В 2012 году компания MOTUL выпустила на рынок новинку MULTI HF.

Это синтетическая многофункциональная гидравлическая жидкость гидроусилителя руля, гидравлических амортизаторов, подвески и других гидравлических систем.

Отличительные особенности этой жидкости состоят в её физико-химических свойствах.

Благодаря уникальной специально разработанной формуле, MULTI HF: защищает гидравлические насосы, работающие при больших нагрузках (давлениях); повышает долговечность всех гидравлических узлов; обеспечивает комфортную и правильную работу и снижает шум систем, особенно в условиях низких температур; обладает противоизносными, антикоррозионными и противопенными свойствами.

MOTUL MULTI HF соответствует требованиям многих именитых производителей, в чем вы можете убедиться открыв лист технического описания на сайте www.motul.ru

Подробнее

Что такое MOTUL

MOTUL - единственная на ранке масел частная компания. Она не является частью концернов, не занимается нефтедобычей и нефтепереработкой.

Сегодня изменились технические параметры и требования, предъявляемые к технике и смазочные материалы, представленные на рынке, не всегда соответствуют заявленным характеристикам. Существующий на российском рынке ГОСТ 1985 г., не учитывает изменения НТП. На российский рынок MOTUL поставляет масла, соответствующие нормам Евро – 2, 3 , 4 ,5 и 6. История компании насчитывает 156 лет и все моменты её развития были поворотными в истории целой отрасли. К столетию своего существования, в 1953 году, MOTUL сделал первое в мире всесезонное автомобильное масло. В 1965 году стали пионерами в производстве полусинтетического масла, а в 1971 году компания MOTUL начала эру синтетических моторных масел, предложив на рынок 100% синтетический продукт на основе эстеров MOTUL Century 300V. В 1983 году MOTUL создал масло для двигателей с турбонаддувом. Подробнее можно ознакомится на сайте www.motul.ru

MOTUL - единственная на ранке масел частная компания. Она не является частью концернов, не занимается нефтедобычей и нефтепереработкой. Всё, что есть – это производство смазочных материалов и MOTUL обязан делать продукт эталонного качества, иначе не выжить. Независимый статус позволяет выбирать самое лучшее сырьё, то есть базовое масло. В отличие от многих крупных компаний, использующих в качестве базового масла остатки основного производства или отработанное масло, MOTUL закупает масло-основу у нефтепереработчиков только эталонного качества. Конечный продукт производится на собственном заводе во Франции. Это позволяет полностью контролировать весь производственный цикл и гарантировать качество выпускаемых масел. На заводе работают три лаборатории, которые осуществляют технический контроль качества каждой операции. Из каждой выпускаемой партии масел берётся проба и поступает на хранение. Так как на каждой канистре MOTUL есть цифровой код партии, то масло всегда может быть сверено с оригиналом, что, является отличной защитой от подделок, процесс производства масла полностью автоматизирован что исключает человеческий фактор. Исходя из этого- нет необходимости вводить потребителя в заблуждение расплывчатыми формулировками. Сейчас продукция этого предприятия реализуется в 86 странах мира.

100% синтетика – это масло, произведенное на эстерах, полеальфалефинах (PAO), а не то масло, которое идет с дабавлением эстеров и РАО. По этому, больше ни один производитель масла, кроме Motul , не указывает содержание в % синтетической составляющей в масле, заменяя их расплывчатыми формулировками: «Полная синтетика».

%-е содержание синтетики влияет на качество масла напрямую. Вспомните органическую химию, которую мы учили в школе, прежде всего-это совместимость продуктов переработки. Если взять Motul то он сделан из эстеров или РАО с добавлением синтетических присадок, в зависимости от типа масла (авто-, мото или водное масло ). То есть, РАО является продуктом искусственным, синтетическим и присадки также, являются продуктом синтетическим. У всех остальных производителей, основой является минеральное масло в которое добавлены синтетические присадки. Идет несовместимость минерального и синтетического продукта на малекулярном уровне по своей основе происхождения. Отсюда и вытекают проблемы так называемой «полной синтетики» и процесса гидрокрекинга. Синтетические присадки начинают выгорать из минеральной основы, масло теряет свои вязкостные характеристики, что ведет к закоксовыванию двигателя, образованию нагара. Самое опасное – изменение вязкости масла, приводящее к падению давления в двигателе и повышению рабочей температуры в нем. Нас с вами интересует вязкость масла в двигателе после того, как пройдет рекомендованный пробег 10 000 – 15 000 км, а не перед тем, как его заливают в двигатель, что технология гидрокрекинга позволяет успешно решать. Сохранение вязкостных показателей в межсервисном пробеге является объективным критерием показателя уровня качества масла. Здесь равных Motul не существует.

Полусинтетика – это все масла на минеральной основе, имеющие синтетические присадки и позволяющие добиваться низких вязкостей, таких как 5W40, 5W30, 0W40, 0W30. Но, проблема гидрокрекинговых масел, считающихся полной синтетикой, в том, что срок жизни синтетических присадок в минеральной основе не превышает 5 000 км. пробега. Это пагубно сказывается на двигателе и не соответствует современным требованиям автопроизводителей. Один из путей поддержания двигателя в нормальном рабочем состоянии: замена гидрокрекинкого масла менее, чем через 5000 км. пробега. Но сегодня и это не является выходом из ситуации, т. к. поменялись у всех производителей двигатели. Эти двигатели требуют высоких смазывающих свойств в максимально тяжелых условиях эксплуатации. У всех автопроизводителей отмечено, что езда в городском цикле является тяжелым режимом эксплуатации. В общепринятом понимании, полусинтетическими могут называться масла, в которых содержится лишь 1-2% синтетики. В маслах MOTUL содержание синтетического компонента очень высокое, в некоторых продуктах оно достигает 75%. Разумеется, свойства этих продуктов значительно выше. Поэтому MOTUL выбрал название «техносинтетические» масла, как наиболее полно отражающее высокую технологичность продуктов.

Гидрокрекинговые масла Motul соответствуют вязкостям 10W40, 15W40, 15W50 и соответствуют всем своим техническим характеристикам, обеспечивают межсервисный пробег двигателя в указанный период. Заметьте, в этой линейке отсутствуют низковязкостные масла 0W30 или 5w40. Все масла Motul подходят для бензиновых и дизельных двигателей.

Международные стандарты качества не являются эталоном, они задают лишь минимальный, предельно допустимый уровень эксплуатационных характеристик. MOTUL существенно превосходит требования стандартов: API и ACEA. Это показали многочисленные тесты, как на стендах автопроизводителей, так и в дорожных условиях.

Есть мнение: «все масла одинаковые, поэтому нет смысла платить больше, если и более дешёвый продукт соответствует стандартам». Это не так, если масла имеют одинаковую классификацию, по API, это не значит, что они одинаковые. По этому у MOTUL широкая линейка продуктов. MOTUL продаёт решения и они уникальны для каждой модели двигателя. В случае с MOTUL не двигатель подстраивается под масло, а масло подстраивается под двигатель и условия его работы. Поэтому вы не увидите MOTUL в супермаркетах, MOTUL работает только с профессиональными точками продаж, где квалифицированный персонал сможет проконсультировать покупателя, помочь ему избежать ошибок и приобрести то масло, которое требуется для его автомобиля.

MOTUL на протяжении десятилетий является участником крупнейших европейских и мировых авто- и мотоспортивных соревнований, на счету более 40 побед в качестве технического партнёра в различных классах. Например, давнее сотрудничество с заводскими командами Subaru и Nissan. MOTUL никогда не выступал в роли спонсоров, но если вы видите что на гоночном автомобиле написано MOTUL, то в него залит именно MOTUL.

В автоспорте в режимах запредельных нагрузок отлично проявляются все плюсы и минусы новых продуктов. Техническое партнёрство с ведущими спортивными «конюшнями» позволяет MOTUL быть на самом пике технологического прогресса. Именно из-за своих уникальных характеристик Motul в мире авто, мото и водного спорта широко известно. Motul используют в следующих гоночных сериях: Toyota Racing Development, Japan GT, Formula Renault, NISMO NISSAN, Japan GT – Coloni Motorsport, Formula 3, SUBARU WRT, World Rally championship, SUBARU STI, PRODRIVE, Ferrari 550 Maranello, Le Mans 24H, FIA GT, Coloni Motorsport, Formula 3000 (open wheel cars) – French GT – Ruffier Events, Porsche GT, Larbre Competition, Le Mans 24H, FIA GT, Yamaha MotoGP, Suzuki MotoGP, Suzuki MX, Alsare SuperBike, Alsare SuperSport, National Moto endurance, Suzuki MX, Deletang endurance, GMT94 endurance, Rinaldi Yamaha MX.

Подробнее

Мотосинтетика

Motul 300V и 7100 - 100% синтетические масла высочайшего качества. Моторные масла Motul славятся эстерами. Производство масел из эстерового сырья – это самая совершенная сегодня технология производства смазочных материалов.

Главное преимущество эстеровых продуктов – полярные свойства молекулы, благодаря которым масло прилипает к металлу и независимо от температурных режимов и условий эксплуатации защищает двигатель. При этом прочность на разрыв масляной пленки составляет 22000 кг/см2 (что в 25 раз больше, чем у минеральных, и в 3,4 раза – чем у полиальфаолефиновых масел), что гарантирует надежную защиту деталей двигателей даже спортивных мотоциклов. Другая отличительная черта эстеров - стабильность вязкостных характеристик. Motul задает вязкость будущего масла еще на этапе получения базового сырья, а не за счет большого количества загущающей присадки, как у масел, изготовленных на других основах. Поэтому вязкость масла в момент заливки в двигатель и при его последующей замене будет неизменной.

Motul подготовил три основных продукта – 7100 4Т 10W30, 7100 4T 10W60, 7100 4T MA2 10W30. Это 100% синтетические моторные масла на основе эстеров для 4-тактных двигателей. Моторное масло 7100 4Т 10W30 отвечает нормам «Евро-3» и надежно защищает коробку передач и сцепление, работающее в масляной ванне. Масло 7100 4Т 10W60 рекомендуется для двигателей большого объема, имеет пониженное содержание фосфора и серы, совместимо с нейтрализаторами, соответствует стандарту JASO MA, гарантирует четкость работы сцепления в масляной ванне на всех режимах: при запуске, ускорении и на максимальной скорости. Масло 7100 4T MA2 10W30 – это единственный продукт, удовлетворяющий требованиям самого современного стандарта на мотомасла - JASO MA2. Применение масла гарантирует максимально возможное трение между дисками и четкость работы сцепления в масляной ванне.

Motul подготовил присадку в систему охлаждения мотоцикла – MoCool. Это средство способно снизить рабочую температуру двигателя на 150С. Новинка работает в соответствии с законами физики: MoCool активно способствует передаче тепла от разогретых поверхностей двигателя в охлаждающую жидкость.

Компания Motul производит полный спектр материалов для мотоциклистов. Именно среди любителей мотоцикла компания приобрела наибольшую популярность. Однако вопрос о том, нужно ли использовать исключительно мотоциклетные масла или можно обойтись качественным автомобильным моторным маслом, остается открытым. Достаточно обратиться к тематическим мотоциклетным форумам, чтобы понять – многие новички начинают свою байкерскую жизнь с этой дилеммы. Ответом является само устройство мотоцикла, компоновка его силовой установки. Зачастую моторное масло смазывает не только 4Т двигатель, но и коробку передач, сцепление, ряд других узлов; автомобильное масло на работу в этих узлах попросту не рассчитано. Двигатель мотоцикла работает на более высоких оборотах и масло обязано обеспечить надежную защиту при больших скоростях перемещения поршня. Могут возникнуть проблемы с пробуксовкой сцепления, если применено масло, не рассчитанное на использование в мотоциклах со сцеплением, работающим в масляной ванне. Поэтому в 4Т двигателях мотоциклов необходимо использовать мотоциклетные масла, поскольку в них учтены все нюансы работы мотоцикла. Идеально для этого подходят масла серии 7100, приготовленные по технологии эстеров. Эта серия масел состоит из продуктов, предназначенных и для чоппера (7100 20W-50), и для спортбайка (7100 10W-40 МА2).

Есть специфика и у 2Т двигателей . В процессе работы двухтактного двигателя в нем сгорает смесь бензина, масла и воздуха. Использование масла, не рассчитанного на применение в 2Т двигателях, ведет к образованию в камере сгорания золы и нагара. В результате топливная смесь будет воспламеняться не только от свечи зажигания, но и от разогретых частиц нагара; возникнет так называемое калильное зажигание. Это – неуправляемый процесс, который может доставить массу неприятностей мотоциклисту. Чтобы этого избежать компания Motul предлагает серию продуктов для двухтактных двигателей – 710, 510 и 100.

Большинству мотоциклистов известна проблема запуска байка после зимы. Одна из причин - топливо, оставшееся в баке: во время простоя оно окисляется, что ведет к осмолению. И такое осмоленное топливо может нанести непоправимый ущерб двигателю. Проблема решается, если при постановке на зиму добавить в бак средство Motul Stabilizer: оно защитит всю систему питания мотоцикла во время сезонного хранения.

Воздушный фильтр необходимо регулярно чистить и смазывать специальным маслом. Для этого лучше всего подойдут специальные средства Motul: Air Filter Clean – для очистки поролонового фильтра, а Air filter Oil и Air filter Oil Spay – для смазки.

Подробнее

MOTUL для 2Т водной техники

Не забыты MOTUL любители водного драйва. Масло OUTBOARD 2T создано для двухтактных моторов «малого флота».

Рекомендуется использовать с неэтилированным топливом. Все масла Motul для двухтактных подвесных двигателей превосходят уровень требований спецификации TC-W3 по версии NMMA. Они предназначены для смешанной и раздельной смазки, используются в карбюраторных и инжекторных моторах. Смазочные материалы мгновенно образуют стабильную смесь с любыми типами бензина и имеют пониженную дымность при сгорании в двигателе. Комплексные пакеты присадок препятствуют образованию задиров, отложений, нагара на свечах и в камере сгорания, «зококсовыванию» поршневых колец, продлевая срок службы мотора. Масла окрашены в голубой цвет для визуального контроля присутствия в горючем и подразделяются на: минеральное «Outboard 2T» - для моторов любой мощности в смеси и для раздельной системы смазки (образует стабильную смесь с бензином), техносинтетическое «Outboard Tech2T» - для моторов, имеющих прямой впрыск топлива (смазывающие свойства и стабильность масла усилены применением синтетических базовых масел) и 100%-ное синтетическое «Outboard Synt2T» - для двухтактных двигателей большой мощности (имеет 100%-ную синтетическую основу на базе эстеров, применяемую в спортивных маслах Motul, снижает трение внутри двигателя, благодаря чему по сравнению с полусинтетическими и минеральными маслами возрастает мощность двигателя и увеличивается его ресурс)./p>

Интересный продукт – минеральное масло для редукторов подвесных моторов «Translube 90» с антиэмульсионными присадками, обладающее высокими деэмульгирующими свойствами. Это трансмиссионное масло не вспенивается, препятствует образованию эмульсии с водой и снижает шум в редукторе.

Масло POWERJET 2T создано так же для двухтактных двигателей водного транспорта. Рекомендуется для 2-х тактных двигателей с направленным впрыском или карбюратором, со смешанной и раздельной смазкой: KAWASAKI, YAMAHA, POLARIS. Терпимо к этилированному бензину. «Power Jet 2T» и 100%-ное синтетическое масло на базе эстеров «600 DI Jet 2T». В этой линейке имеется и созданное специально для моторов гидроциклов «Rotax», «Jet Ski», «SeaDoo» полностью синтетическое масло на основе эстеров «Specific DI Jet 2T».

Для очистки топливных систем «Motul Fuel System Clean 2T» предназначен продукт, состоящий из очистителя топливной системы, удаляющей смолистые и углеродистые отложения в карбюраторе и инжекторе, связывает конденсат воды в топливном баке.

«Motul Stabilizer» - присадка – консервант, которая очищает топливную систему после зимней стоянки. Она защищает топливо от окислительных процессов, предотвращает образование отложений в карбюраторе, облегчает запуск двигателя после консервации.

Многофункциональная смазка «Motul E.Z. Lube» вытесняет влагу с поверхностей электрических систем, предохраняет двигатель от коррозии и создает защитную пленку на внутренней и внешней поверхностях двигателя.

Для деталей системы откидывания мотора, наконечников троса газа/реверса, шлицов гребного винта разработана специальная пластичная поливалентная смазка с повышенной липкостью к поверхности «Top Grease 200», прекрасно защищающая от влаги и имеющая высокую механическую стабильность.

Периодически мотор требует чистки. Для этого Motul предлагает биоразлагаемый, не содержащий растворителей очиститель наружных поверхностей двигателя и катера «Motul Moto Wash» для удаления всех типов загрязнений.

«Shine & GO Silikon» - восстановитель блеска для лакокрасочных покрытий и пластиковых поверхностей, создающий защитную пленку на колпаке подвесного мотора. Ассортимент этих средств разработан Motul в сотрудничестве с производителями водной техники «Yamaha», «Honda», «Suzuki», «Mercury», «Mariner», «Rotax», «Tohatsu» и т.д. Компания «Motul» - технический партнер заводских команд «Yamaha», и «Suzuki».

Подробнее

Масла для четырехтактных лодочных моторов

Все моторные масла для четырехтактных двигателей катеров имеют систему смазки, подобную автомобильной. Но эти масла отличаются от автомобильных, поскольку должны отвечать условиям и специфике работы лодочного мотора. Масла, которые имеют знак «NMMA Certified FC-W», создаются для использования в лодочных двигателях и соответствуют стандартам, разработанным экспертами Комитета по сертификации масел Национальной ассоциации производителей морской техники. До этого производители лодочных двигателей предлагали применять моторах высококачественные автомобильные масла. В последние годы подход к автомобильным маслами изменился: производители автомобильных двигателей стали уделять большое внимание снижению расхода топлива, «энергосберегающие» моторные масла теперь не рассчитаны на применение в лодочных моторах, режимы работы которых намного сложнее. Лодочный двигатель большую часть времени работает на оборотах, близких к максимальным, в агрессивной среде – высокой влажности воздуха и образования конденсата. При эксплуатации лодки в соленой воде прибавляется соль, вызывающая коррозию.

При разработке требований FC-W комитет NMMA делал упор на вопросы, связанные со спецификой эксплуатации лодочного двигателя. Один из них – это стойкость масляной пленки при работе на высоких оборотах, когда происходит локальное повышение температуры, и вязкость масла в узле понижается. Как следствие – снижается несущая способность масляной пленки. Это может приводить к ускоренному износу узлов и последующему выходу из строя двигателя. Спецификация FC-W предполагает более высокий минимальный уровень вязкости при высоких температурах и высокой скорости сдвига, означающий, что вязкость масла FC-W не будет снижаться так, как автомобильное масло той же вязкости при той же высокой температуре и частоте вращения. Другая проблема - коррозия. Подвесной мотор работает во влажной среде, порой соленой. Когда двигатель выключен, влага, остающаяся в нем, конденсируется на металлических поверхностях и может или непосредственно вступить в реакцию с металлом, или смешаться с маслом и циркулировать внутри двигателя. В спецификации FC-W имеется дополнительное требование к ингибиторам коррозии и низкой эмульгируемости, которое не предъявляется к автомобильному маслу. Это дает возможность существенно лучше защищать рабочие поверхности лодочного двигателя в агрессивной среде.

Стандарт API совершенствуется вместе с автомобильной техникой с учетом последних разработок. Подтверждением, что масло предназначено для лодочных двигателей, является наличие знака NMMA в дополнение к API. В таких маслах применены специальные присадочные комплексы. Масла «Motul Outboard Tech 4T 10W40», отвечающие стандарту NMMA FC-W по API SJ/SG, и «Motul Outboard Tech 4T 10W30» - стандарту NMMA FC-W по API SJ/SG, предназначены для подвесных моторов любой мощности, карбюраторных, впрысковых. Синтетическая основа продуктов обеспечивает высокие смазочные и антикоррозийные характеристики. Специальный присадочный комплекс препятствует образованию нагара, продлевая срок службы двигателя обычный режим работы которого – от 3000 до 6500 об/мин при повышенной влажности.

Производители лодочных двигателей рекомендуют использовать масла для своих моторов с различными вязкостными характеристиками. Наиболее распространены масла для подвесных лодочных моторов классов вязкости по SAE 10W30 и 10W40. Масло «Motul Outboard Tech 4T 10W40» обладает более высокой вязкостно-температурной стабильностью по сравнению с «Motul Outboard Tech 4T 10W30», однако преимущество последнего - высокие энергосберегающие свойства.

Для катеров со стационарными бензиновыми двигателями любой мощности разработаны на синтетической основе «Inboard Tech 15W50» и «Inboard Tech 10W40». Для двигателей, работающих на дизельном топливе Motul рекомендует «Inboard Tech 15W40», превосходящее по характеристикам требования ACEA E7/(E5.E3), API CI-4/CF-4/CF/CE/SF. Все масла Motul для четырехтактных двигателей, как синтетические, так и минеральные, могут смешиваться между собой. Однако весь потенциал можно открыть только на чистом продукте.

Для четырехтактных гидроциклов разработано моторное масло на синтетической основе «Power Jet 4T 10W40 API SJ», предназначенное для всех современных гидроциклов любой мощности и систем питания, в том числе и надувных. Его качества превосходят требования, предъявляемые производителями техники. Важно помнить, что масла для четырехтактных двигателей нельзя использовать в двухтактных моторах, TC-W3 – в четырехтактных двигателях.

Трансмиссионное масло для редукторов подвесных моторов любой мощности «Translube 90» - минеральное, антиэмульсионное, обладает повышенными смазывающими и антикоррозийными свойствами, значительно снижает шум в редукторе (для редукторов винтов инверсивным электрическим ходом данный продукт не используется).

Для поворотно-откидных колонок Motul выпускает несколько типов смазок, которые подбираются по параметрам, рекомендованным производителем редуктора. Их спектр широк – от специальной 100%-ной синтетики «Gear FF 75W-140 GL-5» и «Gear 300 75W-90 GL-4/GL-5» до полусинтетического масла «Motulgear 75W90 GL-4/GL-5» и минерального «HD 80W90 GL-4/GL-5» и «HD 85W140 GL-4/GL-5».

Продукт «Motul Fuel System Clean 4T» для очистки бензиновых топливных систем состоит из добавок, удаляющих смолистые и углеродистые отложения из карбюратора и инжектора, выводит конденсант из бака.

Для промывки дизельной топливной аппаратуры, для удаления микроорганизмов из дизтоплива рекомендуется очиститель «Diesel System Clean».

Для продления срока службы моторного масла рекомендуется перед заменой старого масла в двигатель добавить присадку «Engine Clean». Она нейтрализует кислоты в отработанном масле, эффективно отмывает отложения в моторе, растворяя их до микрочастиц и переводя во взвесь.

«Motul Stabilizer» - присадка-консервант, которая очищает топливную систему после стоянки. Ее формула позволяет защитить топливо от окислительных процессов, предотвращает образование отложений в карбюраторе, облегчает запуск двигателя после консервации.

Ассортимент компании Motul разработан в собственной лаборатории в сотрудничестве с ведущими производителями водной техники «Yamaha», «Honda», «Suzuki», «Mercury», «Mariner», «Rotax», «Tohatsu» и т.д. Motul является техническим партнером заводских команд «Yamaha» и «Suzuki». Выбирая продукцию «Motul», профессионал и любитель техники может не сомневаться в качестве. Все водные масла обладают пакетом присадок, действующих на предотвращение образования нагара и гидроудара двигателя!

Подробнее